工商時報【黃琮淵】
十年磨一劍，比喻多年磨練，將有嘗試鋒芒的今朝。對於人稱「二董」的堤維西集團董事長吳俊佶而言，10年前在泰國羅勇成立的泰國廠，將站上南向政策的浪頭，搖身一變，成為堤維西東協布局的重要基地。
「這個市場太大了，跟當年大陸一樣，開始在動了，在蠢動！」吳俊佶一邊說著對東協市場的觀察，一邊比畫著他的布局，「堤維西未來的架構很簡單，就是北美、歐洲、大陸還有東協，這4大塊」。
把時間倒回30年前，有那麼一天，吳俊佶站在美國西岸的公路旁，一輛輛汽車在他面前呼嘯而過，車子一多，車禍就來，除了車體受損，頭燈與尾燈也報銷台中日式小木屋建造，當時他就閃過「到美國賣車燈，應該是很好的生意」的念頭，就此築起他的車燈霸業。
同樣場景，吳俊佶也在中國崛起後看到，那彷彿是種直覺，「你就知道這個（大陸）市場會起來」，人多了、開始有錢了、車子多了、事故也會多，然後會有很長的好光景。「東協現在也就是這樣！」吳俊佶說。
東協崛起 進場正逢時
吳俊佶說，中國崛起時，東協市場就已經在動了，印尼1年汽車市場超過100萬輛、馬來西亞有60到80萬輛、泰國也是100萬輛，整個東協1年有500萬輛的實力，以後還會再成長，未來幾年都是汽車產業的黃金時期，「現在進去沒有早晚的問題，因為正是時候」。
之所以「沒有早晚的問題」，吳俊佶說，來得早不如來得巧，當年堤維西在泰國設廠，還沒有東協的概念，是跟著國際大廠就近設廠，有其階段性任務，但隨著東協如今站在勢頭上，重要性已不言可喻。
從泰國切入東協市場
「我們的泰國廠，未來會是堤維西在東協很重要的布局。」吳俊佶說，堤維西於2001年，在泰國羅勇成立堤泰國際公司，當年設廠想法很簡單，「人家去哪，我就去哪」，也就順理成章的布了這著棋。
講到當年泰國設廠，有段笑話。因工廠在距離曼谷約2小時車程的羅勇（Rayong）府，接近芭達雅，有次朋友問吳俊佶要去哪？他回了「羅勇」，但被誤會成「裸泳」，嚇傻了，一度懷疑吳俊佶怎麼變得這麼開放。
除磨了10餘年的泰國廠，終於等到站上浪頭的地位外，堤維西轉投資小木屋修繕的儒億科技，早就切入印尼、馬來西亞兩大市場，專攻多款小型車開發，像是為了配合馬來西亞兩大國產車廠Proton、Perodua，未來將赴馬設廠。
「我們的動作很快！」吳俊佶說，東農舍設計協市場很大，現在是未來10年的決勝關鍵，所以堤維西在東協的布局會很靈活，如果需要在大規模時間量產，廠房就用租的，成本也便宜，先卡住重要供應鏈就是了。
吳俊佶認為，新政府上台後，積極推動南向政策，但也要能解決企業南向時遇到的問題，因為台灣出口到東協沒有關稅優惠，這是最大障礙，政府要想辦法解決關稅問題，否則喊再多口號都沒意義。
至於企業本身，吳俊佶以堤維西在歐洲發展的經驗為例表示，東協與歐洲很像，國家很多，要想辦法借重當地力量，不能將在大陸、北美那套搬出來，要想辦法各個擊破，在經營手法上得更細膩。
踏遍北美、歐洲、中國大陸，吳俊佶打造名聞全球的車燈霸業，南向的這一步，與其說是當年的因，不如說是必然的果。十年磨一劍，霜刃未曾試，如今刀已出鞘，不論成敗，都將見證新政府南向政策的歷史。
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