中元節生活化煞行車平安組(大師開光)



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中元節生活化煞行車平安組(大師開光)


商品名稱:
中元節生活化煞行車平安組(大師開光)

商品介紹說明


中元節生活化煞行車平安組(大師開光)




非買不可的理由




能提升運勢、催財運。

保出入平安,並且轉運吉祥。

增強功名運、得貴人緣、增強人緣、避邪、化小人、好姻緣














中元節生活化煞行車平安組(大師開光)














中元節主要是祭祖以及祭祀孤魂野鬼(又稱「好兄弟」),鬼門開後禁忌也開始蔓延,生活化煞平安組是你最好的選擇,大師持咒加持開光,化煞也能加強運勢,年度組合千萬別錯過。




【01化煞解厄八卦鏡 凸面 IS0745】













反弓煞 電線桿 天斬 尖角 壁刀煞(半壁刀) 電線桿 鐮刀 屋角等






【02古財迎富 葫蘆五帝錢 IS0719】















集合三重旺運寶器,以期達到招財聚財、風水化煞、護身保平安的作用。




【03平安六帝錢吊飾2條組 IS0762-1】















帝錢 專化五黃煞




【04密宗金剛結五色線手鍊IS3154-1】















防血光、保平安,參加喪禮、探病必備






【05古幣護法雙條五帝錢掛件 IS1714-1】















為專化五黃煞、二黑煞之用,同時吸收天地人之氣,能提升運勢、催財運。




【06沉靜庇護守願心經鑰匙圈 IS0243】















能除心魔、避邪消災,保出入平安,並且轉運吉祥。




【07編織五色線手鍊 (兒童款) IS0908】













台中浴室整修

增強功名運、得貴人緣、增強人緣、避邪、化小人、好姻緣






【08中國結天然葫蘆吊飾 2入 IS1607-1】















台中套房設計
五黃煞 避邪氣 化血光 化壓樑 化驚嚇 收煞






【09棗木闢邪木108顆佛珠IS1769】















可除一百零八種煩惱,從而使身心能達到一種寂靜的狀態






【10黑曜石驅惡小貴人吊飾 IS1190】















吸納負性能力強,針對小人有驅逐作用,同時可化官司,避免災禍。










商品規格:

【01化煞解厄八卦鏡 凹/ 凸面 IS0745】

商品材質:桃木

商品尺寸:15.5cm X 15.5cm

【02古財迎富 葫蘆五帝錢 IS0719】

商品材質:銅、編織紅繩

商品尺寸:20cm

【03平安六帝錢吊飾2條組 IS0762-1】

商品材質:銅、編織紅繩

【04密宗金剛結五色線手鍊IS3154-1】

商品材質:五色線

商品尺寸:男款18cm / 女款16cm

【05古幣護法雙條五帝錢掛件 IS1714-1】

商品材質:銅、編織紅繩

【06沉靜庇護守願心經鑰匙圈 IS0243】

商品材質:避邪木

商品尺寸:6.1cm x 1.3cm x 1.3xm

【07編織五色線手鍊 (兒童款) IS0908】

商品材質:五色線

商品尺寸:手圍8cm~14cm可調整

【08中國結天然葫蘆吊飾 2入 IS1607-1】

商品材質:天然葫蘆、編織紅繩

商品尺寸:高約9cm 直徑約5cm

【09棗木闢邪木108顆佛珠IS1769】

商品材質:雷擊棗木

商品尺寸:佛珠約0.5cm

【10黑曜石驅惡小貴人吊飾 IS1190】

商品材質:黑曜石 / 五色線

商品尺寸:8cm x 0.5cm





原產地


台灣設計-中國製造








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工商時報【張佩芬╱台北報導】

韓進海運(Hanjin Shipping)宣告破產進入第9天,我國交通部昨(9)日終於出面宣布成立專案因應小組,而業者也多已採取自救行動。繼華岡集團之後,國內重要攬貨業者之一的沛華集團創辦人林光表示,他已扣押韓進在台資金,昨日已向法院提出禁止韓進在台船東代表申璟秀出境。

貨櫃船運市場昨日也出現大轉折,因為美國線加班船多達9艘,馬士基航運原本宣布下周起每大箱(40呎櫃)要收費2,400美元,昨日已宣布恢復本月1日的1,700美元收費標準。業界對於本月中準備開徵的旺季附加費也不敢樂觀看待,不過1,700美元已高於成本價600美元左右,還是很好的價格。

林光指出,台灣受影響的貨櫃估計確實有在5萬箱(20呎櫃)以上,攬貨業者估計上百家都遭牽連,主要是因為韓進的船上除了有韓進客戶的貨,還有聯盟成員陽明、長榮、川崎、中遠的貨,他與華岡都已要求台北市海運承攬公會要儘速要求政府出面協助善後,但公會動作太慢,只好先自救。

目前估計在美國的貨比較容易處理,因為美國不允許扣貨,貨主只要付了櫃場費用就可以取貨,怕是要轉運內陸的貨,必須支付龐大費用,另轉口貨最多在新加坡,當地有扣貨問題,處理起來很棘手。

目前所知,與韓進往來貨量最大的台灣攬貨業者分別是海碩船務的3,600箱與華岡的1,000餘箱、沛華的近700箱,部分貨主為了搶時效,自己付費領貨,其他也有貨主要求攬貨公司

至少承擔約3成的費用。

交通部表示已要求航港局會同港務公司掌握影響情形,研提因應措施,航港局則已促請相關航運業者,應依報經航政機關備查之運價收費並放行貨物,非依法律程序不得隨意滯留貨物,影響進出口貿易正常進行。

另港口貨量部分,韓進海運於高雄港以承攬進出口櫃為主,其自有船舶貨櫃裝卸量僅5.5萬箱,因此未來如船隊停止彎靠,短期應不至於對高雄港貨櫃量造成衝擊,港務公司將拜訪潛在客戶了解承接韓進退租碼頭意願,以降低港口營運衝擊。



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