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商品訊息功能:




  • 品號:3270065


  • 適用孔距20*10/10*10
  • 7.5x7.5 公分
  • 每個關節可耐重達12公斤




商品訊息描述:





全新大鵬系列上市!

空間的魔術師!現貨供應中!

歐盟認證綠色環保商品、全機台灣製造

載重12x3公斤、保固5年、投保產品責任險6000萬


















▃▅商品特色▅▃







頂級工(功)藝之最!

◎整機採用鋁合金材質鑄造

 懸臂、支桿及底座皆採用鋁合金開模鑄造、一體成型,擁有外型流線、質地堅硬、主體防鏽、質量輕穎等優點;硬度、載重度與防鏽皆經過檢驗,耐重達12x3公斤,本體絕對不會變形,所以HE的產品能提供給消費者5年的保固期,保證支架在正確的使用下能歷久彌新。

◎精緻烤漆及噴砂陽極處理

 依據機能性的不同,支架表面分別以織紋烤漆、平光烤漆或噴砂陽極處理,用以達到美觀、耐用及防鏽等目的,烤漆後及出廠前皆經過嚴格品管,產品不會有漆體流塗(垂流)或橘皮效應等不良現象。

◎通過歐盟RoHS環保組織檢驗

 全機塗料與零件皆經過歐盟RoHS環保組織檢驗,稱之為長青料件、綠色商品,在此HE除了推薦您購買我們的支架,也推薦您購買現在正夯的綠色商品,為全球環保盡一份心力,用行動護地球。

(註:真正通過RoHS標準的商品才能使用RoHS認證標章)

◎製程通過ISO 9001規範

 全機台灣生產製造,作業流程、生產設備、製造過程通過ISO 9001認證,品質經得起考驗!!




讓您的顯示器動感十足!















通用型!提供三種VESA孔距(20x10/10x10 / 7.5x7.5cm)



◎真正通過VESA標準

 現今各大廠牌的螢幕為跟隨壁掛潮流,皆在螢幕背面預留四個壁掛專用螺絲孔,而孔與孔間的距離,則稱為孔距,由於各家螢幕設計不同,所以孔距的長寬距離都不盡相同,為免此困擾,國際VESA規範訂出多種標準孔距(10x10 / 20x10 / 20x20 / 40x20 / 60x40 / 80x40公分),但各廠商又因為顯示器大小與重量不同而使用不同的標準孔距,甚至有些製造商不跟隨VESA標準,為因應繁多的孔距,HE在此為您推出通用型多功能支架,除了真正通過VESA標準外,也適用於孔距長20公分/寬10公分(可搭配M4/M5/M6/M8螺絲)、長10公分/寬10公分(可搭配M4螺絲)或長7.5公分/寬7.5公分(可搭配M4螺絲)的螢幕,請您在購買本產品前測量顯示器所使用的孔距是否符合以上範圍。

(註:真正通過VESA標準的商品才能使用國際視訊電子標準協會標章)












HE的配件最齊全!安裝無難事!



螺絲、配件及工具組均經過鍍鎳或防鏽處理,通過歐盟環保組織RoHS檢驗,請您安心使用!

隨機附上多國語言(含繁體中文)安裝說明書,讓您清楚的了解正確的安裝步驟!

隨機附上原廠保證書,只要在非天災人禍、非外力造成及正常使用的情況下,支架有損壞或因而造成的意外,消費者可持原廠保證書向HE履行保固與保險條款。











HE有別人所沒有的 就是品質與保證!



◎品質第一

 1.全採用環保料件-無毒害護地球

 2.投保6000萬保險-讓您買得放心

 3.本產品保固5年-讓您用得安心

 4.本產品台灣製造-讓您不用擔心



◎保證第一

 1.榮獲各液晶系統廠指定專用

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 3.頂冠各項台灣與國際性認證








































































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商品訊息簡述:



品牌名稱
壁掛架
  • 32吋










◎ 型號:H633TSE
◎ 孔距:20 x 10公分 / 10 x 10公分 / 7.5 x 7.5公分適用
◎ 材質:鋁合金 / 中鋼鋼材
◎ 重量:6.2公斤(淨重/不含包裝盒)
◎ 螺絲:M4 / M5 / M6 / M8
◎ 尺寸:寬155.2公分x高47公分 x 深24.6公分
◎ 注意:安裝前請詳閱盒內說明書
◎ 本產品網頁因拍攝關係,圖檔略有差異,實際以廠商出貨為主。
◎ 恕不含商品安裝服務。
◎ 產品文案為原廠所提供,若有變動敬請參照實際商品為準。
◎本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送,若因地處偏遠、或其他特殊情形 (例如:天災或道路狀況不良), 致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵,而需另以其他方式處理時,所衍生之費用,須由訂購人自行支付供貨廠商。















保固期

5年保固期

全機五年不含零件及消耗品,保固內容依原廠規範





熱賣


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html模版明天,消失的Uber
2016-11-26 19:55來源:商業周刊/中文版

原標題:明天,消失的Uber



撰文:彭博社

11月27日,舊版本優步App將停止其在中國的服務,全面進入中國市場不足三年的優步中國正式告別。據北京商報報道,所有優步中國司機正在被轉移到滴滴司機的平臺上,預計月底會全部轉移完成。目前,蘋果App商城上的舊版本優步App已經被悄然下線。滴滴出行方面表示,未來優步中國將保持品牌和運營的獨立性。

網約車合法化,消除監管不確定性

彭博社7月28日報道稱,在這個全球最大出租車市場爭奪霸主地位的Uber Technologies Inc.與滴滴出行所面臨的監管不確定性因素就此消除。

中國交通運輸部7月28日宣佈網絡預約出租車服務可合法經營。這等於使已經涵蓋數百座城市、每天服務於成百上千萬人群的網約車服務得到瞭官方許可。政府將鼓勵包括拼車在內的私傢車出租服務,但要求相關車輛安裝報警器和GPS之類的安全設備。根據文件,所有司機必須在當地出租車監管機構登記備案,並且不得有犯罪記錄。

以下是《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》中其他一些關鍵點:網絡約車服務合法、政府將鼓勵發展共享經濟、鼓勵網絡約車和非現金支付、司機必須有至少3年駕齡、車輛行駛裡程達600,000公裡後不得再提供服務、約車平臺收集的用戶信息和數據必須存儲在中國境內至少兩年、相關車輛不得超過七座、新規的實施時間為2016年11月1日。

專訪滴滴總裁柳青

我們在中國正面臨供應側的短缺

4月22日,滴滴出行總裁柳青在舊金山接受瞭彭博電視臺的采訪,透露瞭滴滴未來的發展方向。在采訪中她還表示,公司下一步將加大在機器學習和人工智能方面的投資,從而進一步提高運營效率。



彭博專訪滴滴總裁柳青,時長 07:10

Q:埃米莉(彭博TV主持人)

A:柳青(滴滴出行總裁)

Q:在美國,你們常常被稱作“中國版Uber”或是Uber的終極克星。你們如何看待自己?

A:滴滴以多元化產品線服務8億城市用戶。這給我們帶來瞭非常獨特的商業模式。我們提供的不僅有專車,還有出租車。在每天1100萬訂單中,有約200萬來自出租車,我們還從事巴士、順風車等業務。通過許多為中國市場量身定制的創新產品,我們可以以更具效率的方式利用現有的服務網絡。



柳青與父親柳傳志

Q:你們已經在中國的400座城市展開運營,下一步擴張戰略是什麼?

A:下個階段我們的目標在日訂單1100萬的規模基礎上,加大對人工智能和機器學習的投資。如此大的體量,不應該再人為地制定策略,而是讓機器來做決策,我們的智能調配網絡每天都通過自我學習不斷進步。這樣說是因為在中國,我們目前正面臨供應側的短缺。例如,在彭博社的大樓裡,這一秒發出瞭50個打車訂單,所有人都希望能在5分鐘裡動身,一刻也等不瞭,但如果周圍隻有20輛車,那麼會怎麼樣?你永遠無法匹配這樣的需求。網絡可以自動學習,從而更加智能,甚至在乘客發出訂單前,就預測到彭博社大樓需求的數量和動向,提前調配足夠的司機來這裡。因此,如果你有需求,我們就可以即時滿足。網絡會逐步學習演進,瞭解每個特定地區,例如有多少訂單即將發出,如何及時安排司機去響應你的訂單。

Q:開拓中國以外市場的機會如何?對此你們的看法是什麼?

A:目前中國是一個龐大的市場,有8億城市用戶。滴滴的分享出行服務隻有1.1%的滲透率。如果我們的滲透率提高至5.5%,那麼每日訂單總數就能達到6000萬。這已經是極其龐大的規模。對於全球,我們思考的是如何幫助中國旅客在國外更方便地出行。因此我們才在上周與Lyft合作,推出瞭滴滴海外出行產品。當眾多中國旅客來到美國,打開滴滴應用就可以使用Lyft的服務。盡管上線隻有3天,情況已經非常喜人,已有數千旅客使用這一服務。這就是我們對於國際市場的看法:通過延展國際合作網絡,讓我們的服務伴隨用戶走遍海外。

Q:滴滴與監管部門以及中國政府的關系如何?

A:這是個好問題。我認為首先,中國政府對於我們的做法持越來越開放的態度。供給側挑戰是中國當前的首要問題。因此,中國政府知道,我們需要將一切現有的資源納入至交通體系,幫助人們的出行。目前,中國用戶在出行時面臨兩難處境,因為當前的系統未能帶來足夠的支持,我們正在積極協助解決這一基礎性問題,這是第一點。第二點在於,我們的平臺每月創造瞭400萬個工作機會。目前中國正在進行產業重組,可能會有不少人需要再就業,因此400萬的工作崗位會有很大積極影響,而這一數字還在快速增長。這是我們能貢獻力量嘗試與政府合作解決的第二個問題。第三個因素在於環境。很明顯,拼車服務使得更多乘客合乘出行,有利環保,這也是我們和政府溝通合作的一個方面。

Q:關於財務情況,滴滴目前的虧損有多少?

A:我可以告訴你的是,由於規模的擴大,效率的提升,我們正比以往任何時候更接近盈利。目前可以說,到去年底,我們的財務報表上還有30億美元。我們正接近完成第二輪融資。因此,我們的現金儲備是非常充足的。

Q:你對分享出行市場的未來怎麼看?這是一場兩傢公司的遊戲,一傢公司的遊戲,還是多傢公司的遊戲?

A:對我們來說,我們希望確保的是,我們向用戶和乘客提供獨一無二的服務。我知道,關於競爭總是有很多問題。我完全理解這一點。從我們的角度來看,這就像是跨欄比賽。在跨欄時,你不能總是張望相鄰的跑道,否則就會摔倒。你需要專註地一往直前。因此,你不會東張西望,而需要聚焦於核心目標。

滴滴出行將走向全球

據彭博社10月報道,2016年和Uber(Uber Technologies Inc.)結盟的中國共享出行服務公司滴滴出行稱,計劃向其他國傢擴展業務。

滴滴總裁柳青在舊金山舉行的《名利場》新企業峰會上表示,滴滴毫無疑問會走向全球。“我們是各地本土服務提供商的贊助人,同時也是信奉者。如果哪裡還沒有本土公司的話,我們就會自己去那裡建立業務。我們的業務將會是國際性的。”

目前估值高達350億美元的滴滴出行所投資的公司包括,Uber在東南亞最大的競爭對手Grab、印度最大的叫車公司Ola、以及Uber在美國的主要競爭對手Lyft Inc.。

滴滴稱其目前在中國每天處理的乘車服務超過2000萬。柳青說,“如果你從全球的角度來看這個行業,它還處在剛剛進步的階段。”

查理·羅斯專訪Uber CEO

我們需要重新思考我們的問題

視頻:查理·羅斯專訪Uber CEO

2016年4月,查理?羅斯訪問瞭優步首席執行官特拉維斯?卡蘭尼克(Travis Kalanick)。2010年優步服務上市,如今已覆蓋全球65個國傢。有雜志評其為運輸界的“獨角獸”,投資者們認為其比Fedex更有價值,市值達625億美元。近幾年,優步向食品配送等領域發展,跟Uber Pool和Uber Commute一樣是優步的一部分,顧客跟司機的關系要比雇傭關系簡單的多。同時,公司也面臨著嚴厲的競爭,並且有司機抗議在大城市降價。

卡蘭尼克稱,優步的核心價值是‘擁抱城市、為城市喝彩’,我們做的每一件事都是為瞭使城市變得更美好。”將用戶需求與提供租車服務的司機聯系起來,用戶隻需通過App一鍵發送打車請求,便會有車輛就近接送。



優步近期推出的新功能“Uber Pool”

對於優步近期的兩個新領域,卡蘭尼克解釋道,“Uber Pool就是按個按鈕,車來瞭,開門上車,發現車上有人瞭,也就是兩個人順路拼。Uber Commute就是人們開車上班,不是為瞭賺錢的司機。你可能恰好跟他一路且時間方便,他帶著你一起上班,這種順風車的花費會低很多,因為車主本來就要去那個地方上班,所以利潤啊價格就會很低。”

然而,優步以新的競爭者姿態搶占出租車市場時勢必會遭到一系列的麻煩,優步在獲得顧客和一部分司機好評的同時,也承受著來自全球出租車司機的抗議。尤其是在美國的多個州,優步都面臨著與當地法規和政府監管部門起“沖突”的尷尬局面。

同時,優步在進軍中國的道路上也舉步維艱。“比方說我們有現成的系統,但中國很多事情都不同。地圖不一樣,社交媒體不一樣,支付系統不一樣,政府以及他們商業合作的方式不一樣,所有問題都是新的。有時候可能隻有一少部分不一樣,但那是中國人做事的方式,這就會讓所有的都不同,這對企業傢、問題的解決者很有趣。因為我們需要重新思考我們的問題。”卡蘭尼克回答道。

面對現在復雜的局勢,優步隻能在夾縫中求生存,然而想要壯大的優步未來會變成怎樣,人們正拭目以待。

編輯:李辰旭稼、張爍、王一然

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Uber中國正式告別

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